MIT DEM MODELLJAHRGANG 2017 ERHIELTEN WIR DIE BRANDNEUE WP X PLOR GABEL SOWIE DAS NEUE X PLOR PDS FEDERBEIN. SEIT DER PRÄSENTATION IM SOMMER ARBEITETEN WIR INTENSIV AN DEN NEUEN KOMPONENTEN UM DAS MAXIMALE AUS DER BASIS HERAUSZUHOLEN. HAUPTPROBLEM AN DEM NEUEN FAHRWERK WAR MEHR PRÄZISION UND KONTROLLE IN DIE DÄMPFUNG ZU BEKOMMEN. AM HINTERRAD FÜHRT DER ETWAS SCHWACHEN GRIP ZU KONTROLLVERLUST UND GROßEN PROBLEMEN AUF STEINEN ÜBER KANTEN ODER AUCH BEIM HERAUSBESCHLEUNIGEN AUS KURVEN, DA DER GRIP DURCH DAS LOSE ARBEITEN STÄNDIG ABREIßT. AUCH VORNE ARBEITET DIE SERIENGABEL SEHR LOSE UND DIE FEDER DOMINIERT DIE FAHRDYNAMIK. SOBALD DAS TEMPO STEIGT FÜHRT DIES ZU IMMER GRÖßEREN PROBLEMEN. GERADE IM CROSS COUNTRY LEVEL WIRDS DANN BEI FORCIERTER FAHRWEISE ÄUßERST KRITISCH. IN DEN VERGANGENEN MONATEN KONNTEN WIR DIE PROBLEME AUSSORTIEREN UND DAS MAXIMALE AUS DEN NEUEN X PLOR COMPONENTEN HERAUSHOLEN. AM FEDERBEIN WAR SEHR VIEL POTENTIAL ZU HOLEN, MIT EINER KOMPLETT ÜBERARBEITETEN DÄMPFUNG INSBESONDERE AUF DER ZUGSTUFENSEITE, KEHRTEN WIR ZU EINEM BEWÄHRTEN REZEPT ZURÜCK UND ERHÖHTEN DEN FEDERBEINHUB. SO KONNTEN WIR DEN FEHLENDEN GRIP FINDEN UND MAXIMALE KONTROLLE ÜBER DIE HINTERHAND HERSTELLEN. AUCH VORNE HABEN WIR DIE DÄMPFUNG KOMPLETT ÜBERARBEITET UND PROGRESSIV GESTALTET. SO WURDE AM VODERRAD DIE KONTROLLE DER FEDERKRAFT ENTSCHEIDEND VERBESSERT UND DER FEDERWEG EFFEKTIVER GENUTZT.
LETZTENDLICH SIND WIR AM ZIEL ANGEKOMMEN UND HABEN PERFEKTE ABSTIMMUNGEN VON EXTREME ENDURO BIS CROSS COUNTRY HERAUSGEFAHREN. ON TOP HABEN WIR FÜR DIE X PLOR GABEL EINEN COMPETITION KIT ENTWICKELT, MIT DEM WIR AUS DEM SPLIT SYSTEM WIEDER EINE GABEL MIT ZUG UND DRUCKSTUFE AN BEIDEN SEITEN MACHEN. DADURCH ERREICHEN WIR EINE DEUTLICH BESSERE DÄMPFUNGSKENNLINIE, DIE WESENTLICH KONTROLLIERTER UND GENAUER ARBEITET. AUßERDEM IST DIE FEINABSTIMMUNG GENAUER UND DIREKTER AUSZUFÜHREN. MIT DEM ZUSÄTZLICH VERBAUTEN COMPETITIONKIT HABEN WIR AUF BASIS DES NEUEN X- PLOR FAHRWERKS DAS DERZEIT HÖCHSTE FAHRWERKSLEVEL IM ENDUROSPORT ERREICHT. READY TO RACE
