EXC WP XPLOR ab 17

 SEIT DER PRÄSENTATION IM SOMMER 16 HABEN WIR INTENSIV  AN DEN X PLOR KOMPONENTEN GEARBEITET UM DAS MAXIMALE AUS DER BASIS HERAUSZUHOLEN. HAUPTPROBLEM AN DEM NEUEN FAHRWERK WAR MEHR PRÄZISION UND KONTROLLE IN DIE DÄMPFUNG ZU BEKOMMEN. AM HINTERRAD FÜHRT DER ETWAS SCHWACHEN GRIP ZU KONTROLLVERLUST UND GROßEN PROBLEMEN AUF STEINEN ÜBER KANTEN ODER AUCH BEIM HERAUSBESCHLEUNIGEN AUS KURVEN, DA DER GRIP DURCH DAS LOSE ARBEITEN STÄNDIG ABREIßT. AUCH VORNE ARBEITET DIE SERIENGABEL SEHR LOSE UND DIE FEDER DOMINIERT DIE FAHRDYNAMIK. SOBALD DAS TEMPO STEIGT FÜHRT DIES ZU IMMER GRÖßEREN PROBLEMEN. GERADE IM CROSS COUNTRY LEVEL WIRDS DANN BEI FORCIERTER FAHRWEISE ÄUßERST KRITISCH. IN DEN INTENSIV GEFAHRENEN TESTS  KONNTEN WIR DIE PROBLEME AUSSORTIEREN UND DAS MAXIMALE AUS DER WP X PLOR COMPONENTEN HERAUSHOLEN. AM FEDERBEIN KONNTE VIEL POTENTIAL MIT EINER KOMPLETT ÜBERARBEITETEN DÄMPFUNG GEWONNEN WERDEN. INSBESONDERE AN DER ZUGSTUFENSEITE. AUßERDEM KEHRTEN WIR ZU EINEM BEWÄHRTEN REZEPT ZURÜCK UND ERHÖHTEN ZUSÄTZLICH DEN FEDERBEINHUB. MIT HILFE DER GEWONNEN 10 mm FEDERWEG, DIE WIR IN DEN NEGATIVFEDERWEG INVESTIEREN, KONNTEN WIR DEN FEHLENDEN GRIP FINDEN UND MAXIMALE KONTROLLE ÜBER DIE HINTERHAND HERSTELLEN. MIT DEM NEU ENTWICKELTEN  GP 3 HIGH SPEED PISTON SYSTEM FÜR UNSER X PLOR FEDERBEIN REDUZIEREN WIR DIE  REIBUNG UM 50%,  WODURCH SICH DAS ANSPRECHVERHALTEN ENTSCHEIDEND VERBESSERT, DURCH DIE STARK REDUZEIRTE HITZE BLEIBT DIE DÄMPFUNG UNTER DAUERBELASTUNG STABIL UND DER VERSCHLEIß WIRD ZUSÄTZLICH REDUZIERT.
AUCH AN DER X PLOR GABEL HABEN WIR  DIE DÄMPFUNG KOMPLETT ÜBERARBEITET UND PROGRESSIV GESTALTET.  SO WURDE AM VODERRAD DIE KONTROLLE DER FEDERKRAFT ENTSCHEIDEND VERBESSERT UND DER FEDERWEG WIRD EFFEKTIVER GENUTZT. LETZTENDLICH SIND WIR AM ZIEL ANGEKOMMEN UND HABEN PERFEKTE ABSTIMMUNGEN VON EXTREME ENDURO BIS CROSS COUNTRY  HERAUSGEFAHREN. UNSERE BEKANNT HOHEN ANSPRÜCHE HABEN WIR MIT DEM FÜR DIE X PLOR GABEL ENTWICKELTEN COMPETITION KIT ERREICHT.  MIT DIESEM UMBAU MACHEN WIR AUS DEM SPLIT SYSTEM WIEDER EINE GABEL MIT VOLL EINSTELLBARER ZUG UND DRUCKSTUFE AN BEIDEN SEITEN. DADURCH ERREICHEN WIR EINE DEUTLICH BESSERE DÄMPFUNGSKENNLINIE, DIE WESENTLICH KONTROLLIERTER UND GENAUER ARBEITET. AUßERDEM IST FÜR DEN FAHRER DIE FEINABSTIMMUNG, DURCH DIE LOW SPEED BOHRUNGEN MIT EINSTELLERN GENAUER UND DIREKTER AUSZUFÜHREN. MIT DEM ZUSÄTZLICH VERBAUTEN COMPETITIONKIT HABEN WIR AUF BASIS DES NEUEN X- PLOR FAHRWERKS DAS DERZEIT HÖCHSTE  FAHRWERKSLEVEL IM ENDUROSPORT ERREICHT.

READY TO RACE

ARBEITEN IN UNSERER WERKSTATT

GABELSERVICE X PLOR GABEL             120.-€
SETTINGÄNDERUNG  KOMPLETT          90.-€
COMPETITIONKIT X PLOR GABEL        279.-€

FEDERBEINSERVICE                               120.-€
SETTINGÄNDERUNG FEDERBEIN           55.-€
(inkl. Überarbeitung Zugstufe)
DCC ÜBERARBEITUNG                             25.-€
GP 3 HIGH SPEED PISTON SYSTEM     29,95 €
HUBERHÖHUNG FEDERBEIN                   65.-€
GABEL U.FEDERBEIN AUS U.EINBAUEN 150.-€

PREISE ZUZÜGLICH ERSATZTEILE UND OELE

BESTELLBARE TEILE ZUR SELBSTMONTAGE

NACH ANGABE VON FAHRERGEWICHT / FAHRERGRÖßE ERHALTEN SIE DIE RICHTIGE FEDERNKOMBI VON UNS

FEDERN PROGRSSIV  HINTEN             99.-€
54-57-60 Nm/ 57-60-63 Nm/ 60-63-66 Nm/ 63-66-69 Nm/ 66-69-72 Nm/ 69-72-76 Nm

FEDERN LINEAR HINTEN                      99.-€
72 Nm/ 74 Nm/ 77 Nm/ 80 Nm/83 Nm

GABELFEDERNKIT 43,5 x 470               99.- €
3.8 Nm/ 4.0 Nm/ 4.2 Nm/ 4.4 Nm/ 4.6 Nm/ 4.8 Nm/ 5.0 Nm/ 5.2 Nm/ 5.4 Nm

ROCS GABELBRÜCKE 20/22 mm einstellbar  595.- €

ROCS GABELBRÜCKE 22 mm VERSATZ          510.- €

FIX SYSTEM LENKERHALTER                             89.- €

PHDS LENKERHALTER SYSTEM                       189.- / 209.- €

PRE LOAD ADJUSTER FÜR FEDERBEIN            189.-€