JENSEITS VON GUT UND BÖSE LIEGT. WIR VERWENDEN MEISTENS DIE AUSPUFFANLAGE AUS DER DUKE DIE VON 2007 BIS 2008 GEBAUTE KTM 690 SM IST DAS MEIST VERKANNTE KTM LC 4 MODELL UND TEILWEISE SEHR GÜNSTIG AM GEBRAUCHTMARKT ZU BEKOMMEN. ALS HÄßLICHES ENTLEIN KONNTE SIE SICH TROTZ DES GEILEN MOTORS NICHT AM MARKT BEHAUPTEN. WAS DIE MEISTEN NICHT WISSEN, SIE IST KOMPLETT BAUGLEICH MIT DER 2008er DUKE UND UNTERSCHEIDET SICH NUR DURCH LAMPENMASKE UND AUSPUFFANLAGE, JE NACH MODELL NOCH DURCH DIE FELGEN. SOGAR TANK UND SITZBANK SIND KOMPLETT IDENTISCH. WIR VERBAUEN HIER AUCH DEN KIT AUS DER 2008er DUKE 3 MIT FACTORY NOCKENWELLE, K&N LUFTFILTER IM GEÄNDERTEN LUFTFILTERKASTEN. VERBAUT WERDEN KANN DAS DOPPELROHRSYSTEM AUS DER 690 SM, WELCHES ABER DIE TEUERSTE LÖSUNG DARSTELLT ODER DIE EVOLUTION ANLAGE (UNTERFLUR) DIE JEDOCH GERÄUSCHMÄßIG 4, DIE SEHR LEISTUNGSEFFIZENT UND VOM GERÄUSCH HER NICHT AUFFÄLLIG IST. DER ENDSCHALLDÄMPFER IST MIT EINER E-NUMMER GEKENNZEICHNET, WAS SICH BEI FAHRZEUGKONTROLLEN SEHR POSITIV AUSWIRKT. AUßERDEM IST ES DIE VOM PREIS HER, MATERIALMÄSIG DIE GÜNSTIGSTE LÖSUNG. DIE ANLAGE MUß ABER DEM FAHRZEUG ANGEPASST WERDEN, DA DIE ROHRFÜHRUNG ANDERS IST. ZU DEM KOMPLETTUMBAU HABEN WIR NATÜRLICH NOCH DIE PASSENDEN EVO MAPPINGS, WO BEIDE STEUERGERÄTE UND DADURCH EINSPRITZUNG UND ZÜNDUNG DER TUNINGSTUFE ANGEPASST WERDEN. DIE LEISTUNGSSTEIGERUNG LIEGT BEI ca. 10 PS UND DIE DREHMOMENTKURVE WIRD SPÜRBAR BESSER. EINE KOMPLETT ANDERE LIGA IN DER DIE 690er DURCH DEN UMBAU VORSTÖßT. JE NACH EINSATZZWECK MUß MODELL DIE ÜBERSETZUNG NOCH ANGEPAßT WERDEN, UM DIE GEWONNENE LEISTUNG NOCH BESSER AUF DIE STRAßE ZU BRINGEN.
RBF RACING KIT DUKE 690 / 690 SM
NOCKENWELLE / K&N RACING LUFTFILTER MIT HALTERUNG / 1 ROHR RACING AKRAPOVIC ANLAGE KOMPLETT (SCHALLDÄMPFER MIT E KENNZEICHNUNG)
NICHT MEHR LIEFERBAR !
RBF TUNINGARBEITEN
ANPASSEN AUSPUFFANLAGE, ANFERTIGEN HITZESCHUTZBLECH TANK, EINBAU RACINGNOCKENWELLE, UMBAU LUFTFILTERKASTEN ZUR AIRBOX, ANPASSEN MOTORELEKTRONIK UND EINSPRITZELEKTRONIK ( MAPPING)
NICHT MEHR LIEFERBAR !
